甘肅車(chē)庫門(mén)及工業(yè)門(mén)門(mén)板是如何增加強度的？

甘肅車(chē)庫門(mén)及工業(yè)門(mén)門(mén)板是如何增加強度的？

市面上的蘭州車(chē)庫門(mén)及工業(yè)大門(mén)的門(mén)板，是將O. 26mm-0. 5mm的鍍鋅板或彩鋼板制作成車(chē)庫門(mén)板或工業(yè)大門(mén)門(mén)板需要的面板或背板，再利用聚氨酯發(fā)泡劑將這兩塊板粘接在一起，在粘接之前在設計好位置的地方放上100mmX 100mmX0. 8mm的鐵塊作為今后安裝打自攻釘用的預埋鐵，有4個(gè)缺陷。 凹槽接口處，由于車(chē)庫門(mén)或工業(yè)大門(mén)在實(shí)際使用中，不停地上下運動(dòng)，當門(mén)板著(zhù)地時(shí)，整個(gè)門(mén)體有向下的壓力，容易將門(mén)板凹槽處頂裂開(kāi)，致使門(mén)板損壞。

第二 預埋鐵容易在聚氨酯發(fā)泡劑的壓力下錯位，造成安裝時(shí)不易找到預埋鐵，致使無(wú)法將合頁(yè)安裝牢固。第三一般車(chē)庫門(mén)及工業(yè)大門(mén)的門(mén)板的厚度為40mm，如果做得太厚，成本太高，造成浪費，不做太厚話(huà)，在40mm的基礎上,再門(mén)洞寬度超過(guò)5000mm的情況下,抗風(fēng)性能差；或許有的廠(chǎng)家在安裝時(shí)，在門(mén)板背板面另外添加鍍鋅鋼板壓制的外置加強筋，用抽芯鉚釘安裝固定，但效果不佳，原因是加強筋與門(mén)板的背板不能成為整體。第四聚氨酯發(fā)泡劑容易在凸槽處外溢，容易污染門(mén)板表面及浪費聚氨酯發(fā)泡劑材料。

甘肅車(chē)庫門(mén)及工業(yè)大門(mén)專(zhuān)用門(mén)板，包括面板和背板，面板與背板的連接凹槽處通過(guò)齒輪鉚壓連接在一起，背板處由多層鍍鋅鋼板或彩鋼板疊加構成，以代替原有的預埋鐵，保證安裝得到穩固。面板的表面壓制多個(gè)凹槽。面板與背板的連接凹槽處還設置泡沫條。背板壓制多個(gè)凸起龍骨。凹槽處的鉚接區域，設計通過(guò)軋機成型的原理，將門(mén)板的背板與面板的邊軋出鴛鴦扣，再通過(guò)齒輪鉚壓連接在一起，使門(mén)板在部分原有的技術(shù)與結構相比，成倍增強了門(mén)板連接的作用，即使門(mén)體在使用過(guò)程中處于沒(méi)有任何扭簧的拉力的情況下，受到重力的沖擊，也不會(huì )輕易分開(kāi)而損壞。在部分中合頁(yè)經(jīng)常打不準的情況，解決了這個(gè)缺陷，隨便在合頁(yè)高度范圍內，都可以準確地找到預埋位置，保證合頁(yè)的穩固性。凸起龍骨即加強筋與門(mén)板成為整體，不需要外置加強筋的安放，節省了材料，增強了門(mén)板的抗風(fēng)性，降低了成本。在面板與背板的凸槽處添加一根2mm的泡沫膠條，就堵住了聚氨酯發(fā)泡劑外漏，解決了門(mén)板表面的污染和不再浪費材料。在門(mén)板面板表面壓制3_深的數條凹槽，有效解決了在金屬壓制變形后要大量使用發(fā)泡劑漲平門(mén)板表面的浪費，也起到面板增加強度的目的。