甘肅車(chē)庫門(mén)及工業(yè)門(mén)門(mén)板是如何增加強度的?
市面上的蘭州車(chē)庫門(mén)及工業(yè)大門(mén)的門(mén)板,是將O. 26mm-0. 5mm的鍍鋅板或彩鋼板制作成車(chē)庫門(mén)板或工業(yè)大門(mén)門(mén)板需要的面板或背板,再利用聚氨酯發(fā)泡劑將這兩塊板粘接在一起,在粘接之前在設計好位置的地方放上100mmX 100mmX0. 8mm的鐵塊作為今后安裝打自攻釘用的預埋鐵,有4個(gè)缺陷。 凹槽接口處,由于車(chē)庫門(mén)或工業(yè)大門(mén)在實(shí)際使用中,不停地上下運動(dòng),當門(mén)板著(zhù)地時(shí),整個(gè)門(mén)體有向下的壓力,容易將門(mén)板凹槽處頂裂開(kāi),致使門(mén)板損壞。
第二 預埋鐵容易在聚氨酯發(fā)泡劑的壓力下錯位,造成安裝時(shí)不易找到預埋鐵,致使無(wú)法將合頁(yè)安裝牢固。第三一般車(chē)庫門(mén)及工業(yè)大門(mén)的門(mén)板的厚度為40mm,如果做得太厚,成本太高,造成浪費,不做太厚話(huà),在40mm的基礎上,再門(mén)洞寬度超過(guò)5000mm的情況下,抗風(fēng)性能差;或許有的廠(chǎng)家在安裝時(shí),在門(mén)板背板面另外添加鍍鋅鋼板壓制的外置加強筋,用抽芯鉚釘安裝固定,但效果不佳,原因是加強筋與門(mén)板的背板不能成為整體。第四聚氨酯發(fā)泡劑容易在凸槽處外溢,容易污染門(mén)板表面及浪費聚氨酯發(fā)泡劑材料。
甘肅車(chē)庫門(mén)及工業(yè)大門(mén)專(zhuān)用門(mén)板,包括面板和背板,面板與背板的連接凹槽處通過(guò)齒輪鉚壓連接在一起,背板處由多層鍍鋅鋼板或彩鋼板疊加構成,以代替原有的預埋鐵,保證安裝得到穩固。面板的表面壓制多個(gè)凹槽。面板與背板的連接凹槽處還設置泡沫條。背板壓制多個(gè)凸起龍骨。凹槽處的鉚接區域,設計通過(guò)軋機成型的原理,將門(mén)板的背板與面板的邊軋出鴛鴦扣,再通過(guò)齒輪鉚壓連接在一起,使門(mén)板在部分原有的技術(shù)與結構相比,成倍增強了門(mén)板連接的作用,即使門(mén)體在使用過(guò)程中處于沒(méi)有任何扭簧的拉力的情況下,受到重力的沖擊,也不會(huì )輕易分開(kāi)而損壞。在部分中合頁(yè)經(jīng)常打不準的情況,解決了這個(gè)缺陷,隨便在合頁(yè)高度范圍內,都可以準確地找到預埋位置,保證合頁(yè)的穩固性。凸起龍骨即加強筋與門(mén)板成為整體,不需要外置加強筋的安放,節省了材料,增強了門(mén)板的抗風(fēng)性,降低了成本。在面板與背板的凸槽處添加一根2mm的泡沫膠條,就堵住了聚氨酯發(fā)泡劑外漏,解決了門(mén)板表面的污染和不再浪費材料。在門(mén)板面板表面壓制3_深的數條凹槽,有效解決了在金屬壓制變形后要大量使用發(fā)泡劑漲平門(mén)板表面的浪費,也起到面板增加強度的目的。